По информации представителей автомобильной отрасли, марки, которые не продают более 5 тысяч автомобилей в год, рискуют покинуть российский рынок в 2026 году. Генеральный директор группы компаний «Автодом» Андрей Ольховский отметил, что локализация производства станет ключевым фактором для китайских производителей, желающих остаться в России. Изменения в ассортименте и ценовой политике также неизбежны. По прогнозам, из-за роста утильсбора ожидается снижение продаж гибридных автомобилей и подорожание популярных моделей, таких как Hyundai Palisade и Kia Carnival. Дилеры, у которых объемы продаж не превышают 50-70 автомобилей в месяц, сталкиваются с экономическими трудностями. В 2025 году количество дилерских центров у ряда брендов сократилось, наиболее пострадал китайский производитель Kaiyi. У него осталось всего 70 автомобилей на складах, а у XCite продажи кроссоверов почти завершились. Некоторые марки могут скрываться под новыми именами, например, Chery планирует уйти с рынка к 2027 году.