Резким и непредвиденным ростом цен на топливо «порадовали» нефтяные олигархи туроператоров речных круизов сразу после открытия навигации. Цены поднялись практически на 30-35%, причем это цена без учета дополнительного акциза, которым также обложили топливо. При этом туроператорам нечем компенсировать издержки – более половины общего объема путевок продано по «прежним» ценам по акциям «раннего бронирования», и повышать цены на оставшиеся объемы загрузки просто нереально. Как действовать – туроператоры пока не определились, но настроены решительно.
Примечательно, что ситуация с самой загрузкой летних круизов выглядит вполне благополучно. «У нас сейчас продано до 60% всех летних путевок, общий прирост составил 10-15%», — рассказал корреспонденту инфогруппы «ТУРПРОМ» Андрей Михайловский, гендиректор туроператора «Инфофлот». У других игроков круизного рынка ситуация по загрузке также вполне удовлетворительная. «Предварительные продажи по российскому рынку прошли вровень с уровнем прошлого года. Появился прирост среди иностранных туристов, мы связываем это с тем, что Чемпионат мира добавил России узнаваемости, поэтому даже «посторонние» для футбола туристы чаще слышат о нашей стране и хотят посмотреть, что это такое. Тем более, что теплоходы всегда более доступны по ценам, чем просто гостиницы», — отметил Андрей Смолин, коммерческий директор круизного туроператора «Водоход». У иностранных туристов традиционно пользуются популярностью круизы Москва — Санкт–Петербург, также традиционно востребованы круизы по Волге, в том числе короткие, по городам Золотого Кольца, вроде Углича и Ярославля, а также из Северной столицы до Валаама и Кижей, что тоже вполне традиционно.
Однако именно ситуация с «доступностью» речных круизов сейчас встала под вопросом из-за резкого роста цен на топливо. При этом прогноз экспертов скорее пессимистичный – похоже, что придерживаемый до выборов рост цен на все энергоносители теперь «отпущен» — прогнозируется и рост цен на автомобильный бензин до 50 руб/литр и на авиатопливо. Однако пока в смежных областях цены лишь начали ползти вверх, дизтопливо для круизов уже показало взрывной рост.
«С ценами на топливо проблема крайне серьезна. В прошлом году тонна стоила 30 тыс., в этом 50-55 тыс. рублей, куда включены 8 тыс. «появившихся» акцизов, которые теоретически обещают в конце года вернуть. Но заправляться надо уже сейчас, эту кучу денег надо откуда-то брать уже сегодня. Если подсчитать, цена на топливо фактически выросла на 30-35%, и это без учета акциза», — рассказал Андрей Михайловский. При этом эксперт подчеркивает, что на данный момент 60% путевок уже продано по ценам до повышения стоимости топлива, и компенсировать убытки за счет роста цен на оставшиеся турпакеты уже нереально.
«Цена на топливо подорожала фактически в два раза, но не надо думать, что она в прямой пропорциональности отразится на цене путевки. Цены мы первый раз индексировали, когда формировали прайсы – в прошлом июле, потом ввели корректировки в январе, затем — в апреле. Но мы вынуждены держать рост цен на уровне здравого смысла – фактически это всего лишь 2-3%», — отметил Андрей Смолин.
Профессионалы в туротрасли прекрасно понимают, что в отличие от топлива, которое они вынуждены покупать у монополистов, круизные путевки – это высококонкурентный продукт, на который существенно поднять цену невозможно. «Мы не можем ни добрать деньги с тех туристов, которые уже оплатили нам тур, т.к. они просто откажутся от такого круиза, ни задирать цены на оставшиеся турпакеты. Ведь как показывает практика, рост цен на 10% приводит к 20% спада турпотока», — подчеркивает Андрей Михайловский.
Соответственно, как отмечает собеседник, круизным туроператорам по всей России «очень хочется понять, кто это придумал, и чем он при этом руководствовался» по поводу резкого роста цен на топливо. «Мы настроены очень решительно, вплоть до писем президенту», — резюмировал Андрей Михайловский.