Утилизационный сбор на автомобили был внедрен в России в 2012 году, после присоединения страны к ВТО. Первоначально его уплата касалась только импортеров, в то время как отечественные автопроизводители могли избежать этого платежа при условии переработки своих автомобилей. Основной целью введения сбора стало компенсирование снижения импортных пошлин и защита внутреннего рынка от неэкологичных подержанных авто.
В 2025 году вступят в силу обновленные правила расчета утильсбора для легковых автомобилей из-за рубежа, а с 2026 года размер сбора возрастет на 20% для машин мощностью свыше 160 л.с. Сумма зависит от возраста авто и других факторов.
Первый аналогичный механизм появился в 2009 году, когда владельцы старых машин могли сдавать их на переработку за фиксированную плату, получая скидку на новый автомобиль. С тех пор утильсбор стал важным финансовым инструментом, с изменениями в ставках и правилах, отражающими изменения в автомобильной отрасли. С момента введения сбора в бюджет поступило около 4-5 триллионов рублей, что подтверждает его значимость для экономики страны.