Министр отметил, что структура импорта новых автомобилей претерпела значительные изменения: доля ввоза частными лицами увеличилась с 37% (139,8 тыс. машин) в третьем квартале 2024 года до 76% (179,6 тыс.) к концу третьего квартала 2025 года. Алиханов охарактеризовал это как свидетельство «ухода рынка в серый, нецивилизованный сегмент».
Согласно данным за первые десять месяцев 2025 года, продажи на российском авторынке составили 1,2 млн автомобилей, что на 22% ниже, чем в аналогичном периоде прошлого года. При этом доля отечественных автомобилей возросла с 44% до 55%, хотя общее производство автомобилей сократилось на 12%, составив более 677 тыс. единиц.
Алиханов подчеркнул, что российский автопром ощутимо пострадал от санкций, и для его поддержки был разработан пакет мер, включающий гранты на реинжиниринг и программы Фонда развития промышленности.
Эксперт также отметил, что российский рынок может заполниться праворульными автомобилями малой мощности в результате сокращения поставок китайских брендов. Он добавил, что повышение утильсбора и новые правила импорта создают условия для ввоза автомобилей мощностью от 120 до 160 лошадиных сил.