В 2025 году в России зафиксирован заметный рост числа попыток обойти санкционные и тарифные ограничения. По информации Минпромторга, среднемесячный объём параллельного импорта за 2024–2025 годы составил порядка $3 млрд — против $4 млрд в начале действия режима. После перераспределения маршрутов показатель стабилизировался на уровне $3 млрд. О том, как сегодня выстраивается легальная логистика сложных грузов, рассказывает Михаил Дьяконов, учредитель и CEO компании «Фрэйт Логистик Групп» (ФЛГ).
Особая юридическая зона
Понятие «не под санкциями» не подразумевает серую схему. Это полноценная правовая область. На практике многие товары пересекают границы через транзитные страны, оформляются с формально корректными кодами, что не исключает попадания под экспортные или трансграничные ограничения. Именно в таких ситуациях компании часто сталкиваются с юридическими рисками.
Санкционные механизмы становятся всё сложнее, а число товаров на «границе допустимого» — всё больше. Это грузы, не запрещённые напрямую, но подлежащие особому контролю или трактуемые неоднозначно.
Какие грузы допустимы и при каких условиях
В профессиональной логистике санкционно чувствительные товары классифицируются следующим образом:
- Запрещённые — включены в официальные санкционные списки ЕС, США, ОЭСР;
- Ограниченные — допустимы к импорту при наличии лицензий, сертификаций и подтверждённого происхождения;
- Двойного назначения — могут использоваться как в гражданских, так и в военных целях.
Главная особенность 2025 года — увеличение доли товаров в условно разрешённой категории.
Это промышленная электроника, комплектующие, оборудование, запчасти, химические вещества, IT-товары.
Как «Фрэйт Логистик Групп» (FLG) работает c грузами «на грани» — легально?
Компания «Фрэйт Логистик Групп» исключает любые поставки с неполной или недостоверной документацией. Все потенциально санкционные грузы проходят:
- комплексную юридическую проверку;
- дополнительную проверку страны происхождения и конечного получателя;
- согласование с международными логистами в случае необходимости сертификации или реэкспорта.
«Мы не занимаемся схемами — только документально чистыми маршрутами. Но это не значит, что мы избегаем сложных кейсов. Просто у нас есть компетенция и механизмы для работы на грани правового поля, не переходя ее», — комментирует Михаил Дьяконов, учредитель и СЕО логистической компании «Фрэйт Логистик Групп».
Практический пример: поставка оборудования из США в Калининград
Клиент — российская производственная компания. Оборудование не входило в санкционные списки, однако аналогичная продукция с близкими таможенными кодами могла подпадать под ограничения на экспорт из США. Поэтому оформление требовало повышенного внимания.
До отгрузки была проведена техническая экспертиза в США, проработан маршрут с участием юридического отдела и таможенных брокеров в РФ. Гражданское назначение товара подтвердил независимый сертификационный орган.
Маршрут включал перегрузку в дружественной юрисдикции с корректным таможенным оформлением. Груз доставлен без задержек, под полной страховкой и с юридическим сопровождением.
Почему прежние схемы теряют эффективность
Часть участников рынка продолжает использовать рискованные приёмы: неполные инвойсы, занижение стоимости, оформление через номинальные фирмы в СНГ или Азии, декларирование как личные посылки.
Однако такие подходы становятся всё менее жизнеспособными. Современные инструменты отслеживания позволяют точно выявлять маршруты, происхождение и получателя товара. При малейших нарушениях возможны задержки, штрафы, вплоть до приостановки ВЭД.
Как действовать легально при работе с чувствительными грузами
Первый этап — не упаковка, а правовой анализ поставки. Желательно подключать профильных специалистов заранее. Это позволяет идентифицировать риски и подготовить корректный пакет документов.
Экономить на сертификации не стоит. Заключения аккредитованных экспертов часто являются решающим фактором при проверках.
Следует учитывать и вторичные санкции. Даже если товар не под запретом, сложности могут возникнуть из-за получателя или транзитной страны, входящей в ограничительные списки.
Работа с опытными логистическими операторами критична. Именно устойчивые связи, проверенные маршруты и юридическая проработка обеспечивают успешное прохождение поставки — не меньше, чем оперативность.
Вопрос-ответ
Каково текущее положение на рынке параллельного импорта и какие риски возникают у компаний?
В 2025 году увеличилось число попыток обойти санкции и тарифные ограничения. Среднемесячный объём параллельного импорта за 2024–2025 годы составил около $3 млрд, затем после перераспределения маршрутов стабилизировался на этом уровне. Риски включают попадание под экспортные и трансграничные ограничения, юридические сложности при формальном оформлении и появление «грани допустимого» для товаров не напрямую запрещённых, но контролируемых.
Что означают категории санкционных грузов и как их правильно классифицировать?
Грузы делятся на: запрещённые (в списках ЕС, США, ОЭСР), ограниченные (нужны лицензии, сертификации, подтверждённое происхождение) и двойного назначения (могут применяться в гражданском и военном). В 2025 году доля товаров в условно разрешённой части выросла, в числе которых промышленная электроника, комплектующие, оборудование, запасные части, химические вещества, IT-товары. Важно проводить юридическую проверку и сопоставлять код ТНВЭД, страну происхождения и конечного получателя.
Как FLG обеспечивает легальность поставок и избегает рискованных схем?
FLG исключает любые поставки с неполной или недостоверной документацией. Грузы проходят комплексную юридическую проверку, проверку страны происхождения и конечного получателя, а при необходимости — согласование с международными логистами и сертификацией или реэкспортом. Компания работает на грани правового поля, не используя сомнительные схемы, а через документально чистые маршруты.
Какие шаги стоит предпринять для безопасной работы с чувствительными грузами?
Начинайте с правового анализа поставки до упаковки, привлекайте профильных специалистов заранее, чтобы идентифицировать риски и подготовить пакет документов. Не экономьте на сертификациях: результаты экспертиз часто становятся решающим фактором при проверках. Учитывайте вторичные санкции — сложности могут касаться получателя или транзитной страны. Работайте с опытными логистическими операторами и выстраивайте устойчивые маршруты и юридическую проработку для успешного прохождения поставки.