Согласно объяснениям инспектора, впереди идущий грузовик создаёт эффект раздвижения воздушного потока, что позволяет ему принимать на себя основной ветер. Грузовики, следящие за ним, попадают в зону с меньшим сопротивлением, что способствует экономии топлива — важный фактор для дальнобойщиков. Кроме того, в колонне грузовики движутся с одинаковой скоростью, что помогает уменьшить износ двигателей и предотвращает усталость водителей, позволяя им поддерживать темп остальных машин.
Однако попытки обгона фур в колонне и манёвры между ними могут быть крайне рискованными, как предостерег сотрудник ГАИ. Он отметил, что в случаях, когда водители фур намеренно мешают другим участникам движения, возможна административная ответственность и штрафы, хотя такие ситуации встречаются редко. В большинстве случаев движение в колонне является оптимальным способом организации дорожного потока.
Недавно в Ленинградской области на трассе Гатчина — Ополье произошло серьезное ДТП, в результате которого 43-летний водитель автомобиля Lada Kalina погиб после лобового столкновения с Porsche Cayenne, за рулём которого находился 37-летний мужчина.
Дополнительные новости о происшествиях и авариях доступны в разделе «Происшествия» на Life.ru.