Блокада Ормузского пролива вызвала значительные изменения в логистических схемах, что приело к росту издержек и увеличению сроков доставки грузов. По словам соучредителя «Сервер АйСити» Сергея Миневича в эфире Радио РБК, Дубай оперативно перенаправил грузы через оманские порты, а затем доставляет их по суше, что увеличивает стоимость логистики на 5−10%. Несмотря на это, ситуация не является критической, однако в конце апреля ожидается новый скачок цен, связанный с последствиями дефицита гелия и других ископаемых, необходимых для производства микросхем. елий, который играет ключевую роль в производстве чипо и жестких дисков, поставляют Катар и ОАЭ, что может отразиться на ценах в IT-секторе.
Автомобильная отрасль также испытывает трудности: основатель E.N.Cars Евгений Забелин сообщил о задержках в поставках на три недели из-за блокады пролива, а новые поставки пока не возобновлены. Планируется открытие альтернативных сухопутных маршрутов через Саудовскую Аравию, Иорданию, Сирию и Турцию.
Дмитрий Рожков, гендиректор компании «Винцери», отметил рост цен на авиаперевозки до 20% из-за страховых и топливных надбавок, а также ограничений воздушного пространства над Ираном, Ираком и Сирией. Морские перевозки подорожали из-за военных надбавок в $2−3 тыс., а железнодорожное сообщение «Север — Юг» между Россией и Индией временно приостановлено.
13 апреля США ввели блокаду Ормузского пролива, ограничив движение судов, связанных с Ираном, в Персидском и Оманском заливах. Меры не распространяются на суда, не связанные с Ираном. Ситуация продолжает оказывать влияние на международные логистические цепочки.